Hadovitý pás, který selže dlouho před plánovaným intervalem, je jen zřídka chybou samotného pásu. Ve většině dílen roztáhněte pohon příslušenství a skutečná příčina se objeví rychle: napínák s unavenou pružinou nebo napínací kladka, jejíž zadřené ložisko spálilo zespodu žebra řemenu. To je praktická realita součástí hnacího řemenu. Pás nese vinu, ale hardware kolem něj rozhoduje o tom, jak dlouho pás přežije. Pro distributory, nákupčí v dílnách a manažery dílů je pochopení toho, jak se tyto díly chovají jako jeden systém, tím nejpřímějším způsobem, jak snížit nároky na záruku a opakovat opravy. Tato příručka rozebírá každou součást, rozhodnutí o materiálu, která za ní stojí, a kontroly, které stojí za to provést, než zadáte hromadnou objednávku.
V automobilovém motoru převádí systém hnacího řemenu rotaci klikového hřídele na pohyb pro příslušenství, které udržuje vozidlo v chodu: alternátor, vodní čerpadlo, kompresor klimatizace a čerpadlo posilovače řízení. Jediný hadovitý pás se proplétá všemi a systém funguje pouze tehdy, když čtyři skupiny dílů vykonávají svou práci společně.
Když se jedna část vychýlí ze specifikace, ostatní kompenzují, dokud nemohou. Opotřebená volnoběžka způsobuje nesouosost; nesouosost odhazuje žebra pásu; chybějící žebra snižují přilnavost; snížená přilnavost vytváří skluz a teplo. Tato řetězová reakce je důvodem, proč zkušení technici zacházejí s pohonem spíše jako se systémem než s jedinou částí.
Řemen je nejviditelnější součástí a jeho pryžová směs určuje, jak se vypořádá se dvěma silami, které ničí řemeny v motorovém prostoru: teplem a ozónem.
Většina moderních řemenů příslušenství používá pryž EPDM, která odolává tepelnému stárnutí a popraskání ozónem mnohem lépe než starší sloučeniny chloroprenu (CR). Pásy EPDM zřídka vykazují hlubokou ztrátu kousku typickou pro chloropren; místo toho vytvářejí jemné praskliny na povrchu žebra, a proto by výměnu mělo rozhodnout spíše měření hloubky trhliny než vizuální odhady. Pásy CR zůstávají běžné v průmyslových aplikacích a na starších platformách vozidel.
Klínové řemeny zůstávají standardem u průmyslových strojů, zemědělské techniky a starších konstrukcí motorů. Existují olejivzdorné a rozměrově stabilní varianty pro prostředí s palivovou mlhou, mastnotou nebo silným rázovým zatížením a přizpůsobení směsi pracovnímu prostředí zde záleží více než na pohonu příslušenství pro osobní automobily.
Tam, kde řemen synchronizuje vačkový hřídel s klikovým hřídelem, jsou tolerance daleko těsnější a následky poruchy jsou mnohem dražší. Směsi HNBR dominují moderním rozvodovým řemenům, protože snášejí vyšší teploty pod kapotou a odolávají působení oleje lépe než standardní chloropren. Pokud si nejste jisti, kde končí řemen příslušenství a začíná rozvodový řemen, rozdíl mezi hnacím řemenem a ozubeným řemenem je podrobně popsána v našich průmyslových zdrojích.
První závěr: pokud můžete skladovat pouze jeden komponent vedle řemenů, skladujte napínače, protože přesnost napnutí ovlivňuje každou další součást pohonu.
Automatický napínák provádí tři práce najednou. Přitlačuje řemen ke správnému pracovnímu napětí, takže žebra se drží bez prokluzu, absorbuje vibrace a špičky zatížení, když se zapojí příslušenství, jako je kompresor klimatizace, a při opotřebení řemenu zabírá změnu délky. U pohonů příslušenství osobních automobilů dominují odpružené konstrukce, zatímco u motorů s vyššími vibracemi se objevuje hydraulické tlumení.
HERZ Napínač hnacího řemenu s kuličkovým ložiskem Pružinový automatický napínač, který udržuje správné napnutí řemene, absorbuje špičky zatížení a vyrovnává opotřebení řemene. Vestavěná lisovaná kuličková ložiska zajišťují plynulou rotaci s nízkým třením, řeší cvrlikání, chrastění a drhnutí, jak je popsáno zde. Zobrazit produkt → Porucha se obvykle ohlásí přes ložisko spíše než pružinu. Cvrlikání při studeném volnoběhu, které slábne, když se motor zahřívá, chrastění, které sleduje otáčky motoru, nebo viditelné kolísání napínací kladky, to vše ukazuje na stejný základní problém. Napínač, který ztratil znatelný podíl původního zdvihu nebo se drží uprostřed zdvihu místo toho, aby se plynule pohyboval ve svém rozsahu, již ohrozil pás, který přes něj běží.
Napětí samo o sobě je specifikace, ne pocit. Při nízkém napětí řemen prokluzuje a zesklovatí; přepětí tlačí ložiska alternátoru a vodního čerpadla nad jejich konstrukční zatížení. Pro nákup je kvalita ložisek dělicí čárou mezi napínákem, který vydrží jeden cyklus řemenu, a napínákem, který spolehlivě vydrží dva, takže specifikace ložisek patří spíše do kontrolního seznamu dodavatele, než aby byla ponechána na předpokladu.
Napínací kladky vypadají jako nejjednodušší díly v systému, což je přesně důvod, proč jsou podceňovány. Jejich úkol je geometrický: veďte řemen kolem překážek, překlopte jej tak, aby se žebrovaná nebo hladká plocha setkala se správnou kladkou, a přidejte úhel opásání tam, kde hnaná kladka potřebuje větší přilnavost. V konstrukci pohonu bude řemenice s nedostatečným obalem prokluzovat bez ohledu na to, jak dobrý je řemen, takže existují napínací kladky, které korigují geometrii dříve, než se stane problémem trakce.
Na této úrovni je nejdůležitější výběr materiálu. Nylonové vodicí kladky vyztužené skelnými vlákny poskytují nízkou hmotnost, odolnost proti korozi a tichý chod a staly se standardem na mnoha moderních platformách. Jejich omezením je trvalé teplo: nylonové směsi se rychleji opotřebovávají, když jsou namontovány v blízkosti turbodmychadel nebo výfukových potrubí. Ocelové řemenice tolerují vyšší teploty, ale přidávají rotující hmotu a jejich odolnost proti korozi závisí zcela na kvalitě povlaku.
Nylonová kladka hnacího řemenu vyztužená skelnými vlákny Vyrobeno z nylonu 6/6 vyztuženého skelnými vlákny s lisovanými kuličkovými ložisky pro tichý chod odolný proti korozi. Přirozená volba pro moderní platformy, kde záleží na hmotnosti a odolnosti proti korozi, s materiálovými omezeními uvedenými v této části. Zobrazit produkt → 
Napínací kladka hnacího řemenu odolná vůči vysokým teplotám Přesné nalisované ložisko a pouzdro poskytují minimální rotační odpor a stabilní vyrovnání. Vhodné pro horká montážní místa v blízkosti turba nebo výfuku, kde se standardní nylonové řemenice opotřebovávají rychleji, jak je uvedeno výše. Zobrazit produkt → Utěsněné ložisko uvnitř je obvyklým místem selhání. Během kontroly každou řemenici otáčejte rukou: jakákoli drsnost nebo broušení znamená, že ložisko ztratilo mazivo a řemenice se bez dalšího varování zadře. Zadřená volnoběžka při dálniční rychlosti svléká hadovitý pás během několika sekund a může současně odstranit podporu řízení, nabíjení a cirkulaci vody. Kontrola trvá méně než minutu na řemenici a zabraňuje nejdražšímu poruchovému režimu v celém pohonu.
Opotřebení pásu vám řekne, kde systém selhává, pokud víte, jak to číst.
Protože každá součást ovlivňuje ostatní, výrobci vozidel a zkušení dodavatelé sad balí řemen s napínačem a napínacími kladkami. Samotná výměna řemene u motoru s vysokým kilometrovým nájezdem je falešná ekonomika: nový řemen vede přes ztvrdlá ložiska a nevyrovnanou geometrii a vozidlo se vrací se stejnou reklamací po týdnech. Sady přizpůsobené systému také zjednodušují nákup, protože jedno číslo dílu pokrývá celou službu namísto pěti položek z různých výrobních šarží.
Níže uvedená tabulka shrnuje čtyři skupiny součástí, materiály obvykle používané v každé z nich a to, co technici zkontrolují jako první, když se u měniče objeví stížnost na hluk.
| Komponenta | Běžné materiály | Typický režim selhání | První kontrolní krok |
|---|---|---|---|
| Hadovitý pás | EPDM nebo CR pryž s vlákny vyztuženými kordy | Praskání žeber, zasklení, ztráta kousku | Změřte hloubku trhliny žebra a zkontrolujte, zda na žebrovaném povrchu není glazura |
| Rozvodový řemen | HNBR nebo CR s aramidovými nebo skleněnými šňůrami | Střih zubů nebo oddělení šňůry | Dodržujte interval výměny výrobce vozidla a zkontrolujte znečištění oleje |
| Napínák | Ocelové pouzdro s pružinovým nebo hydraulickým tlumením a čepem s kuličkovým ložiskem | Hluk ložisek, únava pružin, snížený pojezd | Sledujte kolísání řemenice při volnoběhu a pociťujte, zda se při zdvihu drží |
| Napínací kladka | Nylon vyztužený skelnými vlákny nebo lisovaná ocel s utěsněným ložiskem | Zadření ložisek, odlupování povrchu, opotřebení břitu | Otočte se rukou a poslouchejte, zda se nekoná drsnost nebo tažení |
Pro zákazníky, kteří nakupují tyto komponenty ve velkoobchodním měřítku, tři kontroly zabrání většině poprodejních problémů.
Herz, výrobce převodových produktů se sídlem v Ningbo v Číně, vyrábí řemeny, napínače a napínací kladky v rámci jednoho výrobního systému, který je podporován sadami řemenů příslušenství ve variantách odolných vůči vysokým teplotám a ozónu. Získávání řemene a jeho hardwaru z jediného výrobního systému odstraňuje výše popsané riziko nesouladu a Kompletní portfolio hnacích řemenů Herz poskytuje distributorům praktický způsob, jak tyto řádkové položky konsolidovat u jednoho dodavatele.
Nejdříve závěr: zacházejte s pohonem jako s jedním systémem, přizpůsobte materiály komponentů profilu tepla a zatížení aplikace a ověřte napětí během instalace spíše než posuzování podle oka. Řemen je nejlevnější částí sestavy a je nejčastěji obviňován z poruch, které ve skutečnosti začaly v napínací nebo napínací kladce. Dílny, které kontrolují plný pohon při každé výměně řemenu, snižují návratnost; distributoři, kteří skladují řemeny, napínače a napínací kladky jako spárované sady, snižují nároky a zjednodušují zásoby. Nic z toho nevyžaduje novou technologii, pouze disciplínu zacházet s hrstkou malých součástek jako s jednou jednotkou.
