Pod kapotou většiny moderních vozů dělá jediný žebrovaný pryžový řemen práci, kterou dříve dělalo několik klínových řemenů. Tento hadovitý řemen vede kolem řemenice klikového hřídele, alternátoru, vodního čerpadla, čerpadla posilovače řízení, kompresoru klimatizace a někdy i ventilátoru. Je snadné to považovat za samozřejmost, dokud to nepraskne. Otázka "jak se přetrhne hadovitý pás?" je užitečnější, než to zní. Jakmile pochopíte proces selhání, můžete zkontrolovat správné díly, vyměnit řemen ve správný čas a vyhnout se uvíznutí.
Hadovitý pás obvykle neselže najednou. Proces začíná tvrdnutím a praskáním pryžové směsi za tepla a ohýbáním. Pokaždé, když motor běží, řemen se ohne kolem řemenic a znovu se narovná. Toto opakované ohýbání způsobuje únavu. Postupem času se na žebrované straně a na zadní straně opasku objevují malé praskliny. Praskliny rostou, výztužné šňůry slábnou a pás se nakonec roztrhne.
Teplo je hlavním urychlovačem. Řemen je uložen v motorovém prostoru, kde mohou být vysoké teploty, a tření řemenu běžícího přes řemenice dodává ještě více tepla. Úniky oleje nebo chladicí kapaliny situaci zhoršují, protože ropné produkty a chladicí kapalina mohou napadnout pryžovou směs. V určitém okamžiku pás již zátěž nezvládne a zbývající materiál se oddělí. Během jízdy může dojít k přetržení řemene, často s cvaknutím následovaným náhlou ztrátou napájení příslušenství.
Pro nové řidiče s uspořádáním motorů je užitečné vědět, že hadovitý řemen není totéž jako rozvodový řemen. Rozvodový řemen koordinuje vačkový a klikový hřídel, zatímco hadovitý řemen pohání příslušenství. Pokud si nejste jisti, který pás způsobuje potíže, přečtěte si naše vysvětlení hnacích řemenů versus ozubených řemenů .
Podle našich zkušeností z výroby lze většinu hadovitých přetržení pásu vysledovat z několika příčin. Tyto příčiny se často překrývají, ale identifikace hlavní je klíčem k provedení správné opravy.
| Příčina | Jak se to stane | Výsledek |
|---|---|---|
| Opotřebovaný napínák | Slabá pružina nebo zadřené ložisko způsobí, že řemen ztratí napětí | Kňučení, skluz, teplo a pak praskání |
| Nesouosost řemenice | Ohnutý držák nebo poškozená řemenice mění dráhu řemenu | Opotřebení hran, odlupování žeber, bloudění opasku |
| Věk a teplo | Guma tvrdne, když se ohýbá na mnoho kilometrů | Praskliny, poškození kabelu a přetržení |
| Znečištění olejem nebo chladicí kapalinou | Unikající kapaliny vsakují do gumy | Otoky, zasklení a předčasné selhání |
| Zadřené ložisko příslušenství | Zablokovaný alternátor nebo čerpadlo náhle zatíží řemen | Třecí popáleniny, drcení, praskání |
Napínač si zaslouží zvláštní pozornost, protože řídí provozní napětí řemene. Příliš volný řemen klouže a může z kladek vypadnout. Příliš napnutý řemen namáhá ložiska a pryž. Proto náš napínač hnacího řemene Herz vyrábíme jako komponent s dlouhou životností s vysoce kvalitním kuličkovým ložiskem. V mnoha případech instalace nového napínače spolu s novým řemenem zabrání opakování stejného přetržení během několika měsíců.
Napínač hnacího řemenu HERZ s utěsněným kuličkovým ložiskem Tento napínák používá vysoce kvalitní kuličkové ložisko pro hladký provoz s dlouhou životností. Jeho konstrukce zajišťuje správné napnutí řemenu, zabraňuje prokluzování nebo namáhání ložisek, což z něj dělá moudrého společníka nového řemenu. Zobrazit produkt → Většina pásů vydává varování před prasknutím. Varování může být nenápadné, ale je tam. Poslouchání a nahlížení pod kapotu v pravidelných intervalech vám může pomoci zachytit selhávající opasek dříve, než vás uvázne.
Pás, který je již zasklený nebo prasklý, se pravděpodobně nevrátí do původního stavu. Když vidíte tyto znaky, otázka nezní, zda se hadovitý pás přetrhne, ale kdy. Je mnohem levnější vyměnit pás na příjezdové cestě, než řešit prasklý pás na dálnici.
Když se hadovitý pás přetrhne v rychlosti, prvním vodítkem je často hlasité prasknutí, plesknutí nebo máchání. Poté se příznaky stanou zjevnými, protože příslušenství se zastaví. Kontrolka baterie se rozsvítí, protože alternátor se již nenabíjí. Pokud je čerpadlo poháněno řemenem, posilovač řízení ztěžkne. Klimatizace přestane foukat studený vzduch. Pokud je vodní čerpadlo poháněno stejným řemenem, motor se může rychle přehřát.
U mnoha vozů bude motor pokračovat v chodu i po přetržení hadovitého řemenu, ale je jen otázkou času, kdy problémy s chlazením a nabíjením způsobí další jízdu nebezpečnou. Pokud jste poblíž bezpečného místa, zastavte a vypněte motor. Pak zavolejte o pomoc nebo si nainstalujte náhradní, pokud jeden nosíte a znáte směrovací diagram.
Gumová směs hadovitého pásu určuje, jak dobře přežije teplo, ozón, ohýbání a kontaminaci. Tradiční CR pryž se stále objevuje v některých pásech, ale mnoho moderních pásů používá EPDM, který má lepší odolnost vůči teplu a ozónu. EPDM řemeny také lépe odolávají praskání a často vydrží déle za normálních jízdních podmínek.
V naší továrně vyvíjíme hadovité řemeny EPDM se správným profilem žebra a vyztužením. Cílem je přizpůsobit flexibilitu originálního řemenu a zároveň dodat odolnost pro náročné provozní podmínky. Pokud vozidlo žije v horkém klimatu nebo jede v hustém provozu, může výběr kvalitního EPDM řemene znamenat znatelný rozdíl v životnosti.
Hadovitý hnací řemen EPDM pro extrémní podmínky Tento řemen vyrobený z importovaného EPDM odolává opotřebení a funguje od -40°C do 130°C. Jeho složení snižující hluk zajišťuje tichý provoz a nabízí delší provoz v horkém klimatu nebo hustém provozu. Zobrazit produkt → Prevence je jednoduchá. Dodržujte interval výměny doporučený výrobcem vozidla, obvykle někde mezi 60 000 a 100 000 mil u moderních řemenů. Při výměně řemene zkontrolujte celé hnací vedení: napínák, napínací kladky a kladky příslušenství. Hrubá nebo hlučná řemenice může poškodit nový řemen během několika tisíc kilometrů. Místo pouhého otírání řemene by se měly také opravit úniky oleje.
Napínací kladky lze snadno přehlédnout, protože vypadají jako jednoduchá kola. Ve skutečnosti může napínací kladka s opotřebovaným ložiskem přidat řemenu na odporu a výsledné teplo urychluje přetržení. Proto vyrábíme napínací kladky hnacího řemenu s nylonem vyztuženým skelnými vlákny a zapouzdřenými ložisky. Jsou navrženy tak, aby běžely hladce po dlouhou dobu a udržovaly pás v pohybu po správné dráze.
Nylonová kladka hnacího řemenu vyztužená skelnými vlákny Tato vodicí kladka, vyztužená nylonem ze skelných vláken a utěsněnými ložisky, zachovává rozměrovou stabilitu a plynulé otáčení. Snižuje tření a teplo, pomáhá vám řemen vydržet déle a zůstat správně vyrovnaný. Zobrazit produkt → Pochopení toho, jak se hadovitý pás přetrhne, odstraní záhadu z údržby. Řemen selže, když teplo, čas, znečištění nebo opotřebení součástí dosáhnou bodu, kdy pryž a výztuha již nemohou zvládnout namáhání. Dobrou zprávou je, že zlom je zřídkakdy náhlý. Můžete zkontrolovat řemen, poslouchat zvuky, zkontrolovat napínák a napínací kladky a vyměnit díly před poruchou na silnici. Máte-li další dotazy ohledně servisu serpentinových pásů, navštivte naše stránka s často kladenými dotazy za praktický návod.
