Porucha rozvodového řemene je jedním z těch momentů, které mohou z běžné jízdy udělat náhlou poruchu – nebo v horším případě nákladnou opravu motoru. Pokud vaše auto protočí, ale nejde nastartovat, nebo uslyšíte rychlé tikání z přední části motoru, rozvodový řemen může být již přetržený. Nejjednoznačnějším znakem je, že se motor volně otáčí bez výstřelu, protože řemen již nesynchronizuje vačkový a klikový hřídel. Ale ještě před úplným selháním vás některé příznaky mohou varovat, že výměna je zpožděná. Zde je přesně uvedeno, jak zjistit, zda váš rozvodový řemen praskl nebo se to chystá.
Toto je jediný nejspolehlivější indikátor přetrženého rozvodového řemene na motoru s rušením. Když řemen praskne, vačkový hřídel se přestane otáčet, takže ventily zůstanou v pevné poloze. Klikový hřídel se dále otáčí, ale bez časování ventilů nedochází ve válcích ke kompresi. Výsledek: startér volně roztočí motor, ale nedochází k žádnému výstřelu. Pokud jste někdy slyšeli zdravý motor a pak jeden s přetrženým řemenem, rozdíl je nezaměnitelný – zní to dutě, bez známek komprese.
U motorů bez rušení se ventily nemohou dotýkat pístů, takže přetržený řemen jednoduše zastaví auto bez vnitřního poškození. Ale v obou případech motor neběží.
Vadný rozvodový řemen často vydává vysoké tikající nebo lehké chrastění, zejména při volnoběhu. To je způsobeno vůlí řemenu, který se pohybuje proti krytu rozvodu, nebo přeskakováním zubů řemene na řemenici vačkového hřídele. Jak se řemen opotřebovává, vláknité kordy slábnou a pryž praská, což umožňuje řemenu natáhnout. I malá vůlí může způsobit, že pás „praskne“ potahem. Pokud uslyšíte tento zvuk v kombinaci s hrubým volnoběhem, je čas okamžitě zkontrolovat řemen. Ignorování může vést k úplnému prasknutí.
Než se řemen přetrhne, může se natáhnout nebo ztratit zuby. To způsobí posunutí polohy vačkového hřídele vzhledem ke klikovému hřídeli, což způsobí vypnutí zapalování a časování ventilů. Výsledkem je vynechávání zapalování – motor může váhat, otřásat se při volnoběhu nebo postrádat výkon při akceleraci. Můžete si také všimnout zpětného hoření přes sání nebo výfuk, protože nespálené palivo se vznítí ve špatnou chvíli. Pokud se vám rozsvítí kontrolka motoru a diagnostický přístroj odhalí korelační kód vačkového nebo klikového hřídele (např. P0016 nebo P0340), máte podezření na opotřebený rozvodový řemen.
Rozvodové řemeny často sdílejí kryt s těsněním předního motoru (těsnění klikového hřídele, těsnění vačkového hřídele). Jak řemen stárne, pryž může ztvrdnout a prasknout, což umožní oleji prosakovat přes těsnění. Únik oleje na přední části motoru – zejména pokud kape po krytu rozvodu – je běžným společníkem vadného řemenu. I když samotná netěsnost nemusí vyřadit auto z provozu, urychluje zhoršování stavu řemene, protože olej znehodnocuje pryž. Pokud zjistíte netěsnost, před výměnou pouze těsnění zkontrolujte stav řemene.
S odstraněným krytem rozvodu (nebo částečně odstraněným, pokud existuje mezera), často poznáte, zda je řemen mimo svou životnost. Hledejte:
Pokud je některý z nich přítomen, řemen by měl být vyměněn, i když ještě neprasknul. Zlomený pásek bude zcela oddělený – dva konce nebo pásek najdete volně ležet uvnitř krytu.
Pokud vaše auto vykazuje symptom nenastartování nebo potvrdíte vizuální poruchu, nepokoušejte se znovu nastartovat motor. U motoru s rušením hrozí při každém neúspěšném startu ohnutí ventilů. Místo toho nechte vozidlo odtáhnout do obchodu. Výměna přetrženého rozvodového řemene vyžaduje sejmutí krytu, přečasování motoru a častou výměnu vodní pumpy, napínáku a napínacích kladek současně. Mnoho profesionálů používá kompletní 
Sada rozvodového řemene přizpůsobená systému pro kompletní generální opravu Tato sada obsahuje řemen, napínák, napínací kladku a volitelné vodní čerpadlo, aby byla zajištěna kompatibilita součástí, snížení nákladů na pracovní sílu a zabránění předčasnému selhání při výměně rozvodového řemene. Zobrazit produkt → aby bylo zajištěno, že všechny komponenty jsou nové a kompatibilní. Tento přístup šetří práci později a zabraňuje tomu, aby jediný opotřebovaný díl zničil nový řemen.
Ověření stavu rozvodového řemene nebo provedení výměny přesahuje dohady. Kontrolka časování (nebo diagnostický nástroj s aktuálními daty) může zkontrolovat časování zapalování, ale nejspolehlivější metodou je fyzická kontrola. Pro moderní motory, specializované 
Sada nástrojů na časování dvou benzinových a dieselových motorů pro vozidla VAG Tato sada nářadí, navržená pro modely VW a Audi, přesně zamyká klikový hřídel a vačkové hřídele, takže výměna rozvodového řemene je bezpečná a přesná u motorů s proměnným časováním ventilů. Zobrazit produkt → zablokuje klikový hřídel a vačkové hřídele v jejich správné poloze, takže můžete odstranit řemen bez ztráty načasování. Tyto nástroje jsou nezbytné pro vozidla s variabilním časováním ventilů, kde jediná chyba může způsobit nákladné vychýlení. Ať už jste kutil nebo technik v dílně, mít správný nástroj eliminuje dohady a urychluje práci.
Ne všechny rozvodové řemeny jsou stejné. Důležitý je materiál, konstrukce a aplikace. U většiny osobních aut standard 
CR rozvodový hnací řemen pro standardní intervaly výměny Tento pás vyrobený ze stabilní chloroprenové pryže s vyztužením skelnými vlákny spolehlivě poskytuje typickou životnost 60 000 km požadovanou pro většinu aplikací v osobních automobilech. Zobrazit produkt → nabízí vynikající životnost a odolnost vůči oleji a teplu. Pokud však váš motor pracuje při extrémních teplotách nebo používá systém řemenů chlazený olejem, může být specifikován řemen HNBR nebo řemen ponořený v oleji. Vždy přizpůsobte šířku řemene, profil zubu a délku originálnímu dílu. Výměna za řemen nižší kvality může vést k předčasnému selhání – proto se vyplatí investovat do řemenu navrženého tak, aby splňoval nebo překračoval specifikace OE.
Nejlepší způsob, jak zjistit, kdy je váš rozvodový řemen přerušený, je vyměnit jej dříve, než selže. Většina výrobců doporučuje výměnu mezi 60 000 a 100 000 mil (zhruba 100 000–160 000 km), v závislosti na motoru. Pokud si nejste jisti intervalem, podívejte se do uživatelské příručky nebo se poraďte s důvěryhodným mechanikem. Proaktivní výměna v kombinaci s novým vodním čerpadlem a napínákem stojí mnohem méně než oprava motoru s ohnutým ventilem. Pamatujte, že rozvodový řemen, který vypadá zvenku dobře, může být stále vnitřně degradován – držte se proto limitu najetých kilometrů nebo věku, nikoli vizuálního stavu.
Pro podrobnější srovnání mezi typy pásů a jejich aplikacemi můžete najít článek o hnacím řemenu vs. rozvodový řemen užitečné pro pochopení toho, jak se tyto komponenty liší a kdy každá vyžaduje pozornost.
Vědět, zda je váš rozvodový řemen přerušený, spočívá v naslouchání motoru a sledování klasických příznaků: nenastartování, tikavý zvuk, vynechávání zapalování nebo únik oleje. Pokud se některý z nich objeví, jednejte rychle. Zkontrolujte pás vizuálně nebo jej odneste do obchodu. Se správným nářadím a kvalitním náhradním dílem se můžete s jistotou vrátit na cestu.
